Es la primera categoría del automovilismo argentino en recibir esta distinción, que reconoce más de cuatro décadas de historia, su estrecho vínculo con la Ciudad y su permanente apuesta por la innovación tecnológica.
El TC2000 fue declarado de Interés Deportivo por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa fue presentada por Adrián Devilder junto al diputado Pablo Donati y aprobada el pasado 3 de septiembre.
La declaración destaca la trayectoria de una categoría que, desde 1979, acompañó la evolución del automovilismo argentino y de la propia industria automotriz, incorporando a lo largo de su historia nuevas tecnologías, conceptos técnicos y diferentes generaciones de vehículos.
El vínculo con Buenos Aires es parte de la identidad del TC2000 desde sus comienzos. La primera competencia del Torneo Presentación de 1979 se disputó en el Autódromo de Buenos Aires, escenario que posteriormente recibió innumerables carreras y que fue sede de las 19 ediciones de los tradicionales 200 Kilómetros de Buenos Aires.
Por fuera del autódromo
En 2012, el TC2000 llevó su espectáculo al centro porteño con una competencia frente al Obelisco, sobre un circuito callejero montado en la Avenida 9 de Julio. Un año más tarde volvió a las calles para disputar otra carrera urbana en Recoleta.
La tradición se recuperó en 2026. Bajo la conducción del Grupo Tango Sport Team, liderado por Alejandro Levy, Director del TC2000, y Diego Levy, la categoría abrió su temporada el 15 de marzo con una competencia en el circuito urbano que se montó en el Parque de la Ciudad y la Avenida Roca.
La carrera significó además el regreso del TC2000 a las calles porteñas en una etapa marcada por una profunda renovación técnica. La categoría incorporó SUV de 500 HP, con desarrollos aerodinámicos avanzados y soluciones tecnológicas inspiradas en el automovilismo internacional.
A lo largo de casi medio siglo, el TC2000 atravesó cambios de reglamentos, motores y modelos, pero mantuvo una misma filosofía: convertirse en un espacio de desarrollo tecnológico para la industria automotriz y acercar las nuevas tendencias del automóvil al público argentino.
La declaración de la Legislatura porteña reconoce esa trayectoria y, al mismo tiempo, una relación que comenzó con aquella primera carrera de 1979 y que continúa vigente. El TC2000 nació deportivamente en Buenos Aires, convirtió al Autódromo porteño en uno de sus escenarios históricos, llevó sus autos a algunos de los lugares más emblemáticos de la Ciudad y hoy vuelve a formar parte de su calendario deportivo.
La fecha para la entrega formal de la distinción será comunicada en los próximos días.
El autódromo porteño esperando la F1
Mientras tanto, el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes; el presidente del Ente de Turismo, Valentín Díaz Gilligan; y el titular de AUSA, Juan Pablo Fasanella, a cargo de las obras en el Autódromo, viajaron este fin de semana a Madrid para mantener reuniones con los organizadores de la Fórmula 1 y conocer la experiencia de la capital española, que volvió a recibir un Gran Premio después de 45 años y estrenó un nuevo circuito.
Para abril de 2027 ya está confirmado el regreso del Gran Premio de MotoGP, la máxima categoría del motociclismo mundial, que volverá a correr en Buenos Aires después de 28 años. En paralelo, la Ciudad avanza con las obras y las gestiones necesarias para que la Fórmula 1 también pueda regresar al Autódromo Oscar y Juan Gálvez, que será la única pista de la Argentina que estaría en condiciones de cumplir con las regulaciones y exigencias necesarias para recibir a la Fórmula 1.
La nueva pista tendrá 4,87 kilómetros, 15 curvas y permitirá que los autos alcancen velocidades de hasta 340 km/h. Además, el complejo quedará preparado para recibir a más de 150.000 personas.
La Fórmula 1 corrió por última vez en Buenos Aires en 1998.
